Bryton Gardia R300L : un nouveau radar vélo surprenant d’efficacité !

En pleine expansion au niveau des compteurs GPS vélo, Bryton a décidé de s’attaquer au marché des feux arrière intelligents. Venant clairement concurrencer les Garmin Varia, le nouveau Bryton Gardia R300L compte bien bousculer le marché et démocratiser cet accessoire, qui est de plus en plus plébiscité par les cyclistes. Mais sur le terrain, que vaut le radar Bryton Gardia R300L ? Est-il aussi efficace et fiable que les Garmin Varia ? Les experts de velo-critique.com l’ont testé et vous disent tout ce qu’il faut savoir !

Présentation du Bryton Gardia R300L

Sans surprise, avec le Gardia R300L, Bryton s’inspire énormément de ses concurrents pour son premier radar arrière intelligent avec feu de signalisation. Pour autant, Bryton ne s’est pas contenté de copier, la firme Taïwanaise affirme avoir amélioré la technologie et apporter des améliorations significatives pour se différencier de ses concurrents. Découvrons, si ces promesses ont été tenues.

Unboxing de l’appareil

Comme à son habitude, Bryton fait dans la simplicité concernant le packaging pour essayer de réduire les coûts. Livré dans un petit emballage en carton, le Gardia R300L s’avère suffisamment protégé pour éviter toute mésaventure.

Le contenu est également très limité, car le radar vélo intelligent est livré avec trois supports pour tige de selle, un câble d’alimentation USB-C et une notice d’utilisation. Mais cela suffit amplement !

Dimension et prise en main

Le Bryton Gardia R300L reprend le design du Garmin Varia RTL515, à savoir un format rectangulaire avec la partie feux arrière en haut et le radar en dessous. Mesurant 97 x 20.9 x 40 mm, les deux appareils font sensiblement la même taille, à quelques millimètres près. En revanche, le Gardia pèse 66 grammes, soit 5 grammes de moins que le Garmin. Cela s’explique certainement par la qualité du plastique, qui paraît sensiblement plus fragile du côté de chez Bryton. À savoir, que le R300L Gardia de Bryton est évidemment certifié IPX7, afin de pouvoir l’utiliser sans soucis lors de pluie et de mauvais temps.

Autonomie et recharge

Côté autonomie, Bryton se vante également d’avoir sensiblement amélioré l’autonomie de ce Gardia R300L. Variant significativement en fonction du mode d’éclairage utilisé et du nombre de détection, l’autonomie s’avère très légèrement supérieure à celle de son concurrent. Un plus, mais qui n’est pas assez signifiante. Voici un tableau récapitulant l’autonomie du R300L en fonction du mode utilisé.

Concernant la recharge, conformément à la nouvelle législation, la recharge du Bryton R300L s’effectue via un câble USB-C avec le câble fourni. Le port USB-C se situe sur la partie arrière du radar et sous un petit cache.

Connectivité et application mobile

Bien qu’étant de la marque Bryton, ce radar vélo Gardia R300L est compatible avec tous les GPS vélo du marché équipé de la technologie ANT+. C’est-à-dire, les Garmin, Wahoo, Hammerhead et iGPSPORT. En effet, le protocole ANT+ Cycling Radar est universel et permet la compatibilité.

Le Bryton Gardia R300L est également doté de la connectivité Bluetooth afin de le rendre appairable avec votre téléphone via la nouvelle application Bryton Gardia, qui permet de paramétrer et faire les mises-à-jour de votre appareil, mais également de l’utiliser sans GPS. Car, il dispose d’une fonctionnalité “affichage” qui permet d’utiliser votre smartphone comme écran. Très pratique, si vous faites du vélo-taff.

Capacité du feu d’éclairage

Le Gardia R300L de Bryton n’est pas un simple radar vélo, c’est également un feu arrière intelligent. C’est-à-dire, qu’il dispose d’un flash lumineux afin de rendre le cycliste le plus visible possible auprès des automobilistes. À noter, qu’il a la particularité d’être également visible sur les côtés, ce qui est un vrai plus. L’intensité et le clignotement du feu est ajustable et influe directement sur l’autonomie de l’appareil. Plusieurs modes sont disponibles, à savoir :

Peu importe le mode sélectionné, l’éclairage est dynamique ! En effet, il s’adapte automatiquement lorsqu’un véhicule est détecté pour avertir l’automobiliste de votre présence. Dans ce cas, le flash peut atteindre 73 lumens et être visible jusqu’à 1.6 km. En outre, doté d’un accéléromètre, le R300L modifie l’intensité du feu lorsque vous freinez, comme sur une voiture !

Radar et détection de véhicules

À présent, attardons-nous sur les spécificités techniques du radar du Bryton Gardia R300L. Doté d’un champ de vision de 220°, le radar détecte tous les véhicules arrivant derrière vous. Concernant la distance de détection, Bryton annonce une moyenne de 150 mètres et une distance allant jusqu’à 190 mètres dans le cas de conditions optimales.

Utilisation du Garia R300L Bryton

Nous venons donc vous présenter les caractéristiques et spécificités de ce nouveau Bryton Gardia R300L. À présent, attardons-nous davantage sur l’utilisation de ce dernier et son efficacité sur le terrain. Car, malheureusement, quelques points sont certainement à améliorer, pour rendre le Gardia infaillible.

Installation et appairage

Pour permettre à chaque cycliste d’utiliser ce genre d’appareil, Bryton fournit trois supports différents, afin d’être compatible avec toutes les types de tiges de selle. Que vous ayez un tube de selle rond, profilé ou en goutte d’eau, le Gardia R300L pourra être installé. L’installation est ultra simple et rapide, pourtant le support tient bien et ne risque pas de tomber.

Concernant l’appairage, que vous l’utilisez avec un compteur GPS ou votre smartphone, la connexion se fait de façon ultra intuitive, soit par ANT+ ou Bluetooth. Une fois connecté à un appareil, le Gardia R300L Bryton sera enregistré et il ne sera plus nécessaire de le reconnecter à chaque utilisation. Toutes les étapes sont très bien précises et détaillées dans le guide de démarrage.

Retours d’expériences

Une fois installé et connecté, il est temps de partir rouler pour tester en conditions réelles ce Bryton Gardia R300L. Sur ce point pas de surprise, connecté avec notre Bryton 750 SE, l’affichage est identique que lors de l’utilisation d’un radar Garmin Varia. Globalement, l’expérience est ultra intuitive, les réglages sont très limpides et sélectionnables à tout moment depuis les réglages.

Cependant, bien que détectant correctement 99.9% des véhicules en approche, il arrive rarement, mais de temps en temps tout de même, que le radar ne détecte pas le véhicule ou bien seulement au dernier moment, ce qui peut être très surprenant et malheureusement, dangereux dans certains cas. Cependant, cela arrive uniquement lorsque le temps est mauvais ou lorsque vous roulez en pelotons. Néanmoins, il faut être compréhensif car, il s’agit du 1^er radar de Bryton et des mises-à-jour devront probablement corriger ces problèmes.

Tableau des caractéristiques techniques du Bryton Gardia R300L

À propos de ce test

Conformément à notre politique d’indépendance éditoriale, velo-critique.com n’est absolument pas affilié ou en partenariat avec Bryton, et ce, afin d’assurer un avis objectif et neutre dans nos articles. Le nouveau radar vélo Bryton Gardia R300L a fait l’objet d’un test approfondi par plusieurs cyclistes amateurs passionnés, qui nous ont fait parvenir leurs retours d’expériences et leurs sensations.

Notre avis sur ce Bryton Garia R300L