Bryton Rider S810 : un GPS haut de gamme à prix cassé ?

Disponible à moins de 260 €, le nouveau Bryton Rider S810 affiche une fiche technique qui n’a rien à envier à ses concurrents, pourtant vendus deux à trois fois plus cher : écran tactile 3,5 pouces, jusqu’à 50 heures d’autonomie, navigation GNSS, cartographie complète, intégration du Climb Challenge 2.0,… Sur le papier, c’est impressionnant. Mais que vaut-il vraiment sur le terrain ? Peut-il rivaliser face au Garmin Edge 1050 et au Wahoo Elemnt Ace ? En bref, faut-il acheter le Bryton Rider S810 ? La réponse dans ce test !

📦 Prise en main

Avant de revenir en détail sur les caractéristiques techniques et les fonctionnalités de ce compteur GPS Bryton Rider S810, prenons le temps de découvrir et de prendre en main. Du contenu de la boîte à l’installation sur le vélo, en passant par la configuration initiale, tout se veut simple et rapide. Mais est-ce vraiment le cas ? Voyons ça dans le détail.

Unboxing

Comme à son habitude, Bryton fait dans la sobriété avec son S810 : pas de packaging pompeux, ni d’accessoires superflus, strictement l’essentiel. À noter que, comme souvent chez Bryton Sport, deux versions sont disponibles : le Rider S810 E (la version classique) et le Rider S810 T (la version bundle).

Dans la boîte, vous retrouverez donc :

• Rider S810
• Dragonne de sécurité
• Câble de recharge (USB-A vers USB-C)
• Support pour potence (élastiques inclus)
• Notice de démarrage rapide
• Capteur de cadence Bryton (uniquement pour la version S810 T)
• Capteur de vitesse Bryton (uniquement pour la version S810 T)
• Ceinture cardiofréquencemètre Bryton (uniquement pour la version S810 T)

Notons que peu importe la version choisie, aucun support déporté n’est fourni, ce qui est pourtant le cas chez ses concurrents. Un oubli logique compte-tenu de son prix, mais qui laisse un goût amer et qui oblige à l’acheter séparément. Dommage pour un produit qui se veut ‘Premium’…

Configuration initiale

Une fois déballé, la configuration du Rider S810 s’effectue en quelques minutes chrono. Au premier démarrage, l’appareil vous guide pas à pas : choix de la langue, unités de mesure, puis connexion à l’application Bryton Active, disponible gratuitement sur iOS et Android. C’est via cette dernière que tout se passe : mise à jour du firmware, téléchargement des cartes et des itinéraires, personnalisation des pages de données et synchronisation avec les applications tierces. Si vous possédez déjà un compteur Bryton, la transition est particulièrement fluide, vos réglages peuvent être synchronisés automatiquement. Pour les nouveaux venus, comptez une quinzaine de minutes pour être pleinement opérationnel. Rien d’insurmontable, même pour les moins technophiles d’entre vous.

Installation

Du côté de l’installation, rien de bien compliqué. Il suffit de fixer le support fourni sur la potence ou sur le guidon à l’aide des élastiques, selon votre préférence. Ensuite, il suffit de clipser le compteur GPS avec le système quart de tour Bryton et de ne pas oublier la dragonne de sécurité, pour éviter toute mauvaise surprise en cas de chute.

Point important à noter, bien que très ressemblant, le système de fixation Bryton n’est pas compatible avec les accessoires Garmin. Par conséquent, si vous disposez déjà d’un support Garmin que vous souhaitez réutiliser, il faudra prévoir l’achat d’un kit de conversion supplémentaire.

⚙️ Caractéristiques

Pour rivaliser avec ses concurrents, le Bryton Rider S810 se doit d’afficher des caractéristiques techniques premium. Et au vu de sa fiche technique, le fabricant taïwanais ne semble avoir fait aucune concession. Sur le papier, c’est franchement impressionnant ! Mais en réalité qu’est-ce que ça donne ? Décortiquons et analysons ça dans le détail.

Design

Une fois en main, on se rend enfin compte de la taille du Bryton Rider S810. Autant dire que c’est un beau bébé ! Néanmoins, grâce à son profil affiné, il se fait vite oublier et n’encombre pas vraiment le poste de pilotage. D’autant qu’il reste surprenamment léger pour un compteur GPS de cette taille. Les quatre boutons texturés sont suffisamment grands pour être facilement utilisés, même avec des gants d’hiver. En revanche, bien que la qualité de finition soit nettement supérieure aux anciens modèles Bryton, on reste un cran en dessous d’un Garmin Edge 1040. La coque en plastique reste un peu ‘cheap’ face à la concurrence, mais franchement, ce n’est pas rédhibitoire, et une fois en selle, aucune différence.

Écran

C’est incontestablement le principal atout de ce compteur vélo ! Outre sa taille de 3,5 pouces et ses bords réduits, la luminosité de l’écran du Bryton Rider S810 est nettement supérieure à celle de son prédécesseur. Et bien qu’il reste moins net et moins contrasté que celui du Garmin Edge 1050, la lisibilité est tout simplement excellente ! Carte, itinéraire, données,… tout se lit d’un coup d’œil, sans effort, même lancé à vive allure. À noter que le tactile fonctionne parfaitement, et ce, même sous une pluie fine, mais également avec des gants. Néanmoins, l’aspect ‘glossy’ de l’écran reste un bémol persistant, particulièrement en plein soleil, où certains reflets peuvent apparaître, mais rien de vraiment handicapant.

Batterie

L’autonomie est également l’un des principaux arguments de ce Bryton. Bien qu’elle reste fortement variable selon l’utilisation, comme avec tous les autres compteurs, l’autonomie du Rider S810 reste globalement excellente. En mode ‘Economie d’énergie’, il sera capable de tenir jusqu’à 50 heures, parfait pour vos longues escapades de plusieurs jours en bikepacking. Et pour ceux qui préfèrent les sorties courtes mais intenses et qui utilisent toutes les fonctionnalités simultanément, n’ayez crainte, il tiendra 25 heures. Bref, une chose est sûre, peu importe votre pratique, il ne vous laissera pas tomber ! Petit détail appréciable, le port de recharge USB-C dispose d’un capuchon pour éviter qu’il s’encrasse.

Connectivité

Côté connectivité, le compteur Bryton Rider S810 se contente de l’essentiel. Effectivement, il est compatible avec les technologies Bluetooth et ANT+, mais fait l’impasse sur le Wi-Fi. Rien de dramatique, mais cela oblige à passer par l’application Bryton Active pour synchroniser l’appareil, ce qui n’est pas le cas pour certains modèles concurrents comme le Wahoo Elemnt Ace.

Capteurs

C’est là que le Bryton S810 fait les plus grosses concessions par rapport à ses rivaux. Bien qu’étant équipé de la technologie GNSS, c’est-à-dire qu’il est capable de se connecter à différents types de réseaux satellitaires, il n’est pas capable de les utiliser simultanément, à l’instar des modèles dits « dual-bandes » ou « multi-bandes », comme c’est le cas chez ses concurrents. De plus, il n’est pas doté de la technologie 5 Hz qui permet un suivi 5 fois plus précis, qui reste pour l’heure une exclusivité des modèles premiums de chez Garmin. Pareil, en ce qui concerne les capteurs, le S810 se contente de l’essentiel. Alors, certes, pour certains cyclistes particulièrement exigeants, ça peut s’avérer être un point noir, mais dans les faits, pour la majorité, ça ne change pas grand-chose.

📊 Fonctionnalités

Si les caractéristiques techniques du Rider S810 sont déjà impressionnantes compte-tenu de son prix, c’est davantage sur les fonctionnalités qu’il faut regarder. En effet, c’est là que tout se joue vraiment ! Et sur ce point, Bryton insiste sur le fait d’avoir apporté des évolutions et des nouveautés notoires pour combler son retard par rapport à ses concurrents. Voyons donc ce que propose le GPS Bryton Rider S810 en termes de fonctionnalités.

Menus et interface

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Cartographie et navigation

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Suivi des performances et des entraînements

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Sécurité

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Connecté et social

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🆚 Le Bryton Rider S810 face à ses concurrents

Le Rider S810 de Bryton se positionne clairement comme l’alternative abordable aux GPS vélo haut de gamme du marché. Mais concrètement, qu’est-ce que vous gagnez ou perdez en choisissant le S810 plutôt qu’un Garmin Edge 1050, un Garmin Edge 1040, un Wahoo Elemnt Ace ou iGSport BiNavi ? Voici ce que les chiffres disent.