Avant tout, nous tenons à préciser que ce test n’est pas sponsorisé par Bryton. Car, par souci d’objectivité et de neutralité, nous ne collaborons avec aucun fabricant. En revanche, certains liens présents dans cet article sont des liens affiliés. Pour en savoir plus sur nos pratiques, rendez-vous ici. Cela étant dit, place au test. Bonne lecture !
📦 Prise en main
Avant de passer au crible les caractéristiques techniques et les fonctionnalités du Bryton Rider S510, attardons nous sur le premier contact et la prise en main de l’appareil. De l’unboxing jusqu’à la première sortie, en passant par sa configuration, Bryton promet une prise en main rapide et accessible. Mais qu’en est-il vraiment ? Voyons ça ensemble.
Unboxing
Une fois n’est pas coutume, Bryton fait dans la simplicité et le minimalisme. Oubliez les beaux packaging premium, ici le S510 est livré dans un emballage simple mais amplement suffisant. De toute façon, on ne roule pas avec la boîte… Comme souvent pour les modèles premiums de Bryton Sport, deux versions sont disponibles : le Rider S510 E (la version classique) et le Rider S510 T (la version bundle).
Dans la boîte, vous retrouverez donc :
- Rider S510
- Dragonne de sécurité
- Câble de recharge (USB-A vers USB-C)
- Support pour potence (élastiques inclus)
- Notice de démarrage rapide
- Capteur de cadence Bryton (uniquement pour la version S510 T)
- Capteur de vitesse Bryton (uniquement pour la version S510 T)
- Ceinture cardiofréquencemètre Bryton (uniquement pour la version S510 T)
Notons que comme pour le Rider S810, peu importe la version choisie, aucun support déporté n’est fourni, ce qui est pourtant le cas chez ses concurrents. Un oubli légitime au vu du prix, mais qui oblige à l’acheter séparément pour une vingtaine d’euros. Dommage.
Configuration initiale
Au premier allumage, il sera nécessaire de prendre quelques minutes pour configurer l’appareil. Pour les moins technophiles d’entre vous, pas de panique, tout est expliqué pas à pas : choix de la langue, unités de mesure et appairage avec votre smartphone via l’application Bryton Active, téléchargeable gratuitement sur iOS et Android. Si vous avez déjà eu affaire à la configuration chez Garmin, soyez rassuré, tout s’avère plus simple chez Bryton. D’autant que si vous disposiez déjà d’un GPS Bryton Rider, vos réglages peuvent être synchronisés automatiquement. Globalement, comptez une bonne dizaine de minutes pour tout bien paramétrer.
Installation
Dans la boîte vous retrouverez un kit avec des supports et des élastiques, afin de l’installer sur la potence ou directement sur le guidon selon votre préférence. Aucun outil n’est nécessaire. Ensuite, il s’installe via le système quart de tour, simple mais qui a fait ses preuves. Pensez tout de même à attacher la dragonne de sécurité, pour éviter toute mésaventure.
À noter que le système de fixation Bryton est légèrement différent et n’est donc pas compatible avec les supports Garmin. Si vous souhaitez utiliser un support déporté Garmin, il faudra acquérir un kit de conversion vendu séparément, pour une dizaine d’euros.
⚙️ Caractéristiques
Pour réellement jouer dans la même cour que ces concurrents, Bryton n’a pas lésiné sur les caractéristiques et spécifications du Rider S510. En effet, sa fiche technique est solide, bien que quelques concessions viennent justifier l’écart de prix, mais rien de rédhibitoire. Voyons ça en détail, point par point.
Design
Esthétiquement, le Rider S510 tranche radicalement avec son prédécesseur, le Rider S500. Son nouveau design est moins tranchant et plus effilé, et ce n’est pas pour nous déplaire. Bien que plus imposant, il reste néanmoins un compteur léger et compact, parfait pour les cyclistes qui ne souhaitent pas encombrer leur poste de pilotage, ni alourdir leur vélo. On retrouvera quatre boutons physiques, permettant de se substituer à l’écran lors de forte pluie ou avec des gants. Du côté finition, on reste dans la sobriété typique de Bryton : pas de fioritures, une coque en plastique, un coloris noir mat élégant… Rien de véritablement premium contrairement à ses concurrents, mais l’essentiel est là.
| Dimensions (H x L x E) | 87,2 x 56,8 x 14,9 mm |
|---|---|
| Poids | 96 grammes |
| Coloris | Noir mat |
| Matériaux | Plastique |
| Boutons | 4 boutons physiques |
| Haut-parleur | Non |
| Etanchéité | IPX7 (immersion jusqu’à 1 mètre pendant 30 minutes) |
| Température d’utilisation | -10°c à 50°c |
Écran
Forcément, de par son format, le Bryton S510 dispose d’un écran bien plus compact que le Rider S810, pour autant, il reste particulièrement agréable à utiliser. Avec sa taille de 2,8 pouces mais surtout son format « carré », il offre une très bonne lisibilité, notamment grâce à la technologie LCD. Alors, oui, on reste en dessous d’un Garmin Edge 850, en termes de contraste et de luminosité, mais dans les faits, une fois sur la route, la différence s’estompe et se fait oublier. En revanche, le revêtement « glossy » de l’écran engendre quelques reflets en plein soleil, mais rien de réellement dérangeant. À noter que le tactile est également étonnamment précis et réactif, et ce, même avec une pluie fine, ce qui est très appréciable.
| Taille | 2,8 pouces |
|---|---|
| Technologie | LCD – TFT |
| Résolution | 240 x 320 pixels |
| Tactile | Oui |
| Luminosité | Adaptative – Capteur de luminosité ambiante |
Batterie
Forcément, la compacité du Rider S510 de Bryton a un impact sur la batterie. Cependant, l’autonomie est très correcte et reste dans les mêmes ordres de grandeur que ses rivaux. Évidemment, cela dépendra de votre utilisation, des fonctionnalités utilisées et de la luminosité, mais globalement l’autonomie du S510 varie entre 30 et 18 heures, ce qui est tout à fait acceptable et suffisant pour la grande majorité des cyclistes amateurs, mis à part les bikepackers qui partent pour des virées de plusieurs jours. Franchement, c’est un bon point !
| Autonomie | “Éco” | ~ 30 heures |
|---|---|
| Autonomie | “Normal” | ~ 23 heures |
| Autonomie | “Intensive” | ~ 18 heures |
| Type de batterie | Lithium-ion rechargeable |
| Port de recharge | USB-C |
| Recharge complète | ~ 4 heures |
Connectivité
Concernant la connectivité, le S510 suit la lignée des compteurs Bryton. C’est-à-dire, qu’il est compatible avec les technologies Bluetooth et ANT+, mais fait l’impasse sur le Wi-Fi. Une absence qui oblige à passer par l’application Bryton Active pour la synchronisation, là où un Edge 850 ou un Roam 3 synchronisent automatiquement dès que vous rentrez à la maison. Un détail, mais qui peut énerver à la longue.
| Bluetooth | Oui |
|---|---|
| ANT + | Oui (+ FE-C & + LEV) |
| Wi-Fi | Non |
Capteurs
Malheureusement, pour afficher un tarif aussi agressif, la marque taïwanaise a dû faire des concessions quelque part et c’est justement au niveau des capteurs que le S510 pèche un peu. Bien qu’il soit GNSS, c’est-à-dire qu’il fonctionne avec plusieurs réseaux satellitaires, il fait l’impasse sur les technologies « dual-bandes » ou « multi-bandes », alors que ce n’est pas le cas pour ses concurrents. Cela se traduit par une précision amoindrie dans les environnements denses, comme dans les forêts ou dans les centres urbains. Du côté des capteurs, le S510 se contente de l’essentiel avec uniquement un accéléromètre et un altimètre barométrique. Honnêtement, pour la plupart des cyclistes amateurs, ça ne change pas grand-chose et cela s’avère largement suffisant.
| Système satellitaire | GPS, Glonass, Galileo, Beidou, QZSS |
|---|---|
| Dual ou Multi-bandes | Non |
| Fréquence | 1 Hz |
| Altimètre barométrique | Oui |
| Accéléromètre | Oui |
| Magnétomètre | Non |
| Gyroscope | Non |
📊 Fonctionnalités
Au-delà de la fiche technique, c’est sur le terrain des fonctionnalités que se joue véritablement la valeur d’un compteur GPS. Et sur ce point, il faut le souligner, le Bryton Rider S510 n’a cessé d’évoluer depuis sa sortie. Avec des mises à jour régulières, la marque taïwanaise a progressivement aligné les fonctionnalités du S510 sur celles de son grand frère le S810. À tel point qu’aujourd’hui, les deux modèles sont quasiment identiques sur ce plan.
Interface
x
Navigation
x
Suivi des performances
x
Connecté
x
Sécurité
x
Social
x
🆚 Le Bryton Rider S510 face à ses concurrents
Avec son format compact pensé pour les cyclosportifs, le Bryton Rider S510 se positionne sur un segment particulièrement disputé du marché des compteurs GPS. Mais que vaut-t-il vraiment face à ses concurrents directs comme le Garmin Edge 850, le Wahoo Elemnt Roam 3, l’iGPSport BiNavi Air ou encore le Bryton Rider 650 ? Voici ce que les chiffres disent.
| Bryton Rider S510 |
Bryton Rider 650 |
Garmin Edge 850 |
Wahoo Elemnt Roam 3 |
iGPSport BiNavi Air |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
 |
|||
| Année | 2024 | 2025 | 2025 | 2025 | 2026 | ||
| TailleL x H x E | 56,8 mm 87,2 mm 14,9 mm |
56,8 mm 87,2 mm 14,9 mm |
54,6 mm 92,2 mm 16,8 mm |
53,0 mm 96,0 mm 24,0 mm |
51,3 mm 91,2 mm 13,8 mm |
||
| Poids | 96g | 92g | 113g | 109g | 77g | ||
| ÉcranTaille Résolution Technologie Tactile |
2,8″ 240×320p couleur LCD ✅ |
2,8″ 240×320p couleur LCD ✅ |
2,7″ 420×600p couleur LCD ✅ |
2,8″ 320×480p couleur LCD ✅ |
3,0″ 240×400p couleur LCD ✅ |
||
| AutonomieMaximale | 30h | 33h | 36h | 25h | 30h | ||
| Connectivité Bluetooth ANT+ Wi-Fi |
Bluetooth ✓ ANT+ ✓ Wi-Fi ⤫ |
Bluetooth ✓ ANT+ ✓ Wi-Fi ⤫ |
Bluetooth ✓ ANT+ ✓ Wi-Fi ✓ |
Bluetooth ✓ ANT+ ✓ Wi-Fi ✓ |
Bluetooth ✓ ANT+ ✓ Wi-Fi ⤫ |
||
| GPS | GNSS | ||||||
| Technologie | ⤫ (1Hz) |
⤫ (1Hz) |
Multi-bandes (5Hz) |
Dual-bandes (1Hz) |
Dual-bandes (1Hz) |
||
| FonctionnalitésItinéraires Cartographie Climb Strava Live |
CompletOui Oui Oui (2.0) Oui |
Avancé Oui Oui Oui (1.0) Non |
CompletOui Oui Oui Non |
CompletOui Oui Oui Oui |
Complet Oui Oui Oui Non |
||
| Prix | ~ 180 € | ~ 150 € | ~ 500 € | ~ 380 € | ~ 170 € | ||
🤔 Notre avis sur le Bryton Rider S510
- Rapport qualité-prix
- Compact et léger
- Polyvalence
- Pas de technologie multi-bandes
- Pas de détection de chute
- Pas de haut-parleur
